7万元级入门合资家轿PK，日产轩逸经典VS大众朗逸新锐-克勒塔百科

本文对比了日产轩逸经典与大众朗逸新锐这两款7万元级别的入门合资家轿。在外观设计上，轩逸经典展现出日产家族的优雅风范，线条流畅，而朗逸新锐则秉承了大众汽车的稳重与精致，两者各有千秋。内饰方面，轩逸经典注重舒适性与实用性并重，空间宽敞；朗逸新锐则在内饰做工和用料上更为考究，展现出德系车的严谨工艺。动力系统上，轩逸经典搭载的是经济耐用的发动机，适合日常家用；朗逸新锐则在动力输出和平顺性上有着不俗表现，满足驾驶者对操控的需求。配置方面，两款车型均配备了基础的安全和舒适性配置，但具体细节上存在差异，消费者可根据个人需求选择。日产轩逸经典与大众朗逸新锐都是7万元级别合资家轿中的佼佼者，选择哪款需根据个人对外观、内饰、动力及配置的偏好来决定。

在国产新能源车一轮又一轮“价格战”的狂轰滥炸之下，曾经红极一时的合资家轿现在还好吗？翻看最近的国内轿车销量排行榜，之前长期“霸榜”的日产轩逸和大众朗逸虽然已让出了榜首的位置，但得益于目前大幅的终端优惠，月销量依然保持在两万以上，分列第三和第四的位置，看来消费者对它们依然热情不减。

下面我们就来对这两款车的入门车型进行对比，看看如今终端价七万元级的合资家轿究竟是什么水平。

价格对比

日产轩逸经典1.6XE CVT舒适版

厂家指导价：10.86万元市场参考价：7.16万元

大众朗逸新锐1.5L 自动出众新逸版

厂家指导价：7.99万元市场参考价：7.40万元

外观对比

轩逸经典之所以冠以“经典”之名，是因为它完全就是上一代车型。毕竟是多年前的设计了，如今看起来确实略显老态。好在日产上一代的家族设计突出豪华感，车头标志性的V型中网搭配上扬的大灯组带着几分灵动，车身线条雍容华贵，车尾则厚实稳重，整车看起来不至于显得廉价，甚至有不少人觉得它比新款轩逸更大气、耐看。

朗逸新锐是从朗逸车系划分出来的一个更年轻、更入门的车型，其原型车实际上是大众此前在印度、墨西哥等市场推出的三厢轿车Virtus。造型上沿用大众家族式设计，并加入了品牌最新的设计元素。车头采用帕萨特同款的星空前脸，搭配低趴的车身姿态，为整车增添了一些运动氛围。值得一提的是，朗逸新锐提供了包括松石青、珊瑚红等在内的5种靓丽车色，观感上比轩逸经典更年轻。还有个小细节，朗逸新锐全系都配备了LED大灯和日间行车灯，而轩逸经典则还配备的是卤素大灯。

内饰对比

轩逸经典的内饰也足够“经典”，在这款入门车型上甚至找不到一块彩色屏幕。传统指针式仪表盘简单易读，中控的多媒体还是一个旋钮式收音机的模样，只能实现最基础的“娱乐”功能。做工和用料中规中矩，中控台上方采用大面积软质材料包裹，入门车型只有塑料方向盘，手感一般。

朗逸新锐的内饰设计同样采用大众家族设计语言，匹配出自大众统一模具的各种配件，没有太多新意。配置部分，朗逸新锐显然更有诚意一些，入门车型就配备了8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的双屏组合，系统支持主流的多媒体功能以及苹果CarPlay等手机互联功能。方向盘虽然也是塑料材质，但加入了多功能按键，整体的实用性有所提升。

空间对比

空间和乘坐舒适性方面是轩逸经典的传统优势项。其车身长宽高分别为4631、1760、1503mm，轴距达到2700mm。得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，头部和腿部空间都表现优秀。而在舒适性部分，“日系大沙发”的标签也绝非浪得虚名。座椅填充材料厚实柔软，经典的“陷入感”让坐过的人都印象深刻。入门车型上配备的织物座椅看起来很普通，但透气性和摩擦力其实好过普通的皮质材料。还值得一提的是，在后排配置上轩逸经典比朗逸新锐多了空调出风口，对后排乘客更友好。

朗逸新锐车身长宽高尺寸分别为4561、1740、1494mm，轴距2651mm，比轩逸经典稍小一些，但实际的车内空间水平其实大同小异。一体式前排座椅造型更运动，但填充材料相对单薄，坐感也略硬一些。后排座椅也是如此，高情商的说法是“提供了更好的支撑性”。至于后备箱装载能力，这两款车型的表现都很好。轩逸经典后备箱空间更大，达到510L，朗逸新锐则为498L，但支持后排整体放倒功能，拓展性更好。

性能对比

动力部分，轩逸经典搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速器，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，WLTC综合油耗5.94L/100km，只需加92号汽油。这套动力总成已经相当成熟，性能也可以满足日常代步的需求。其出色的可靠性、平顺性和燃油经济性，为日产当年在国内家用车市场奠定霸主地位功不可没。