曾经，JEEP在中国市场风光无限，是炙手可热的品牌。但如今，其销量却令人咋舌。记得3月份JEEP仅卖出1辆车，原以为那是谷底，没想到4月份更惨，广菲克JEEP的当月销量竟为零，完全沦为垫底角色。这似乎预示着JEEP在中国市场已经停滞不前，岌岌可危。对于任何车企来说，这种境况都不可持续。这几年，各行各业都面临巨大的生存压力，不少品牌因业绩不佳而宣布退出，包括雷诺、讴歌。但即使是这样，这些品牌的表现也比现在的JEEP要好。这让人不禁担心，JEEP是否真的离退出中国市场只有一步之遥？
想当年，JEEP在中国市场风光无限，但如今走到这一步，绝非消费者不识货，只能说它咎由自取。原因有三：
- 产品更新速度太慢
这几年，中国市场的竞争日益激烈，原本的增量市场变成了存量市场。自主品牌进步神速，开始抢占合资品牌的市场份额。但蛋糕只有这么大，有赢家就有输家。JEEP作为一个合资品牌，在这场生存游戏中显得有些懈怠。不难发现，JEEP在产品的推陈出新上并不重视。自从2018年推出大指挥官后，后续再未推出新产品。不仅如此，原本的自由侠还进行了停产，目前只有指南者、自由光、大指挥官三款车型在售，产品布局不完善，改款也只是小打小闹。自由光的设计延用多年，早已跟不上时代的发展，失去了竞争力。
- 同类车型中有了替代品
JEEP的原地踏步其实是倒退。在JEEP不思进取的时候，其他车企可没有闲着。最典型的就是坦克。虽然JEEP的几款车型并非真正的硬派越野，但其硬汉形象深入人心。坦克300作为硬派越野的替代品，不仅形象硬、越野力强，而且在日常城市行驶所需的舒适性、科技感、品质感都没有缺失，甚至远超JEEP。
- 质量口碑不佳
JEEP当年凭借情怀和豪华标签迅速火爆中国市场，但快速扩张销量的同时却忽视了质量问题。自由光在进口时就有烧机油现象，国产后厂家并未改进。虽然本土化生产一度让销量达到顶峰，但问题也随之爆发，最终车主将其送上央视315。后续推出的指南者同样出现发动机烧机油、抖动，变速器异响、顿挫等问题，JEEP在消费者心中形成了质量差的印象。
总而言之，现在的情况对于JEEP来说，可谓是内忧外患。它是否会像讴歌那样退出，我们也将持续关注。
