2025年元旦刚过，领克便发布了全新大型六座插混SUV——领克900。这款新车基于大型电混车专属架构SPA Evo架构打造，将与理想L9、问界M9展开正面竞争。作为后来者，领克900充分吸收了竞争对手的优势，并有许多超越之处。新车提供了超大的六座空间和丰富的数字交互体验与完备的硬件配置。在动力方面，全新插混系统配备了后桥双轮边电机，不仅加速快，还能实现原地掉头、蟹行模式等高难度动作。底盘方面，不仅配备了高级的空气悬挂，还能与智驾摄像头组合实现魔毯功能，带来更高级的行驶品质。现在，让我们跟随文章一起看看这款车的诸多细节表现。
SPA Evo架构是在SPA架构基础上传承进化而来，只用于大型高端电混车，覆盖轴距在3050mm之上、车身长度5000mm之上的车型。这一架构特点包括空间利用率高、车身结构超安全、动力灵活多变、底盘智能化程度高、搭载LKEEA2中央集成式数字架构等特色，是目前行业内为数不多的先进新能源大型车架构平台。
领克900的尺寸非常宽敞，采用了较为垂直的车头设计，分量感十足。领克家族风格的双叉式日行灯位于顶部，前脸以贯穿式交互屏为主。两侧主灯组是矩阵式LED光源，支持丰富的迎宾、行驶场景灯语。中央交互屏尺寸很大，用户可根据自己的喜好，自定义编写内容，与车外行人进行更友好直观的互动，还能与场景灯语组合，为车主提供多元化迎送效果。
车身侧面有些路虎揽胜大游艇的感觉，前悬尤其短、后悬长度合适，底盘在低位状态不算高，但高度可调，车身高度充分。侧窗还是领克家族很有特点的平整化布置，中后排都采用隐私玻璃，车门也有电吸合功能。外后视镜也是很有家族特点的竖立底座，两颗摄像头位于底座，镜面是满框式，外壳小巧。门把手为整体隐藏弹出式，有破冰功能。
尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距3160mm。相比理想L9，领克900在尺寸上整体大一圈。新车提供20英寸、21英寸共三种轮圈，包含低风阻款式，这台车是21英寸光翼轮圈，大镂空与橙色卡钳组合，偏运动风格。轮胎规格为255/45 R21，匹配固特异ElectricDrive系列产品，抓地性出色，静音效果也不错。新车提供前4活塞固定卡钳，100-0km/h刹车距离为33.95米，制动成绩同样优秀。
车尾造型简单，座舱部分有内收的造型，尾窗高度合适，增加环绕式尾翼，尾窗底部有较大的过渡斜面，这些都是降低风阻的措施。贯穿式尾灯同样支持自定义图案，起到更好的互动效果。尾门采用上下两端对开式，带着路虎的味道。
座舱布局很有理想的感觉，台面上30英寸6K整体大屏十分抢眼，屏幕支持整体显示和分屏显示，副驾驶可享独立的娱乐空间，双8295座舱芯片带来顺滑的触控。座舱内的用料丰富，做工精良颇显高级，有光织面料、玫瑰金旋钮、水晶质感饰件和PVD工艺饰条，触感与视觉效果都很好。出风口采用隐藏式布局，座舱仅有少量实体按键，但丰富的哈曼卡顿音响造型却很立体，领克的音响表现也不用怀疑。还有256色氛围灯带流水渐变效果，支持智能场景灯语。
新车依然提供细长的仪表屏，显示基础信息。这台车没有提供HUD抬头显示，不知道量产车是否会加上，毕竟Z10等车型上都有。采用怀挡式电子挡位，操作便利。扶手台前方双手机位都带50W无线充和通风，后方保留一些常用的旋钮与按键，非常顺手。
座椅由Nappa真皮、仿麂皮等材质组合，坐垫与靠背侧翼部分增加了肌肤纹理的皮面，提供更多摩擦力。坐垫长度充足，靠背宽大舒适，填充物厚实有弹性，舒适性较高。除了电动调节，还有4向腰撑调节，通风加热按摩也都安排了。
中排提供双独立航空座椅，长滑轨带来550mm的滑动范围，可轻松实现平躺。中间过道宽度合适，进出第三排很方便。车顶还有一块30英寸6K娱乐屏，保证中后排乘客有充分的娱乐项目。提供地台式触控屏，可调节各种硬件，下方还有容积较大的冰箱。
第三排坐垫有一定高度与厚度，靠背相对平直些，前后与靠背都是电动调节，前后滑动距离也达到125mm，成年人也能轻松找到合适坐姿。在第三排使用时，尾厢容积最大可达300L，短途出行可稍作应付。第三排支持5:5分割放倒，平整度还不错，空间拓展性比较高。另外，下半段尾门向下打开可当钓鱼座。
在动力方面，领克900提供了三种插混动力。其中，2.0T发动机与三驱动电机组合，其中前置电机是123kW，后桥提供两个轮边电机，都是160kW，系统综合最大功率达到630kW，0-100km/h加速为4秒级，最高时速超过200km/h。这套动力与比亚迪的易三方有些相似，两个后轮可实现对向转动，加上后轮最大20度的偏转角度，可实现原地掉头、蟹行模式等高难度动作，同时也极大地缩小了转弯半径，提升操控灵活性。其余两种动力就比较普通了，分别是2.0T发动机和1.5T发动机与双驱动电机组合，后置单电机都是230kW。
底盘方面，采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，下摆臂采用铝合金材质。还增加了CDC连续可变阻尼减振器和闭式双腔空气弹簧，其中空调弹簧可在单腔与双腔之间切换，软硬调节效果更明显。利用领克Super AI数字底盘，可实现魔毯功能，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，快速调整车速与悬挂刚度的匹配，在不同路面下都能保证最大舒适感。
侃弟点评：
目前理想L9、问界M9在空间、数字交互和智能驾驶方面都比较突出，但在动力性能、底盘舒适性上相对薄弱。领克900充分发挥了传统车企的优势，在动力性和底盘上下了更大的功夫，能够为用户带来更好操控和乘坐体验。当然，它在座舱空间表现上也同样不俗，除了空间大多变，冰箱彩电大沙发也都安排了，只是目前尚不清晰它的智驾水平如何。当然，定价也将是影响车型成败的关键因素。
