过去，对于“中国制造被称为发达国家的粉碎机”这一概念，我并未有直观的感受。毕竟，我未曾涉足光伏、造船、无人机、盾构机等领域，自然对此概念缺乏深入的了解。然而，在汽车行业，我亲眼目睹了这一现象的显著表现。
近年来，中国汽车行业的崛起，仿佛有粉碎传统汽车强国的趋势。尤其是国产新能源汽车的蓬勃发展，让曾经风光无限的汽车强国风声鹤唳。在国内市场，这一趋势更加明显。奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌纷纷加入价格战，就连丰田也低下了其高傲的头颅，大众更不用说，其降价幅度之大令人咋舌。
以大众帕萨特为例，其终端售价已跌至12.69万-22.39万，这样的价格无疑具有极高的性价比。正因为如此，帕萨特的市场表现也相当不俗，连续五个月销量破2万，11月份更是卖出了23300辆。
那么，为何迈腾的销量始终无法超过帕萨特呢？价格是一方面，但更重要的是帕萨特的整体造型更符合年轻用户的审美。车头部分，帕萨特采用上下分体式的设计语言，下进气口尺寸宽大，中网采用熏黑处理的蜂窝状设计，与两侧黑色的侧导流槽融为一体，展现出饱满大气又不失时尚运动的特质。尾灯则运用当下流行的贯穿式设计，笔直的腰线连接前后大灯，视觉上车长得到拉伸。加之车身低趴流畅，车顶富有空气动力学，搭配熏黑处理的鲨鱼鳍天线、铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。
在尺寸上，帕萨特的车身长宽高4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，标准B级轿车的尺寸，属于中上水准。得益于较高的空间利用率，帕萨特的实际空间在细分市场可谓数一数二。身高1米8的我坐在后排，腿部空间接近四拳，长途行驶时也能伸直腿，保证了足够的舒适性。座椅经过真皮包裹，舒适度确实很不错，隔音、底盘减震也比同级别的日系车强，还配备了座椅加热/通风、双温区空调等配置。
前排座舱设计也展现出年轻运动的一面，尤其是三联屏的设计，具有很强的现代科技感。中控屏尺寸为12.9/15英寸，仪表盘尺寸为10.3英寸，副驾驶屏幕的尺寸为11.6英寸，不仅科技氛围十足，车机功能也比较丰富。
在动力系统方面，帕萨特提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供消费者选择。其中，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。底盘部分，帕萨特采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，提供了出色的操控性和舒适性。
综上所述，大众帕萨特的核心竞争力不容忽视，无论是动力续航、配置还是空间舒适性、外观颜值，都值得考量。更关键的是，其价格非常亲民，对于普通工薪家庭而言，具有很高的性价比。
