汉兰达的落寞，似乎是在昭示着日系车企加价卖车时代的一去不返。曾经加价数万的汉兰达，如今也步入了降价促销的行列，不禁让人唏嘘。
哈喽大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明。帮助客户了解车辆真实状况，避免买到问题车，就是我的日常工作。今天，我们将为大家带来一期关于汉兰达的二手车检测案例。
这位粉丝大哥来自内蒙，一直在北京打拼。他之前驾驶的是一辆16年买进的09款本田CR-V，虽然是一款二手车，但至今开了八年，依旧顺手，没有出过大的问题，更没有在路上抛锚过。然而，随着车子的老化，到了不得不换车的时候。由于对本田车的稳定性深信不疑，他再次选择日系车作为换车的首选目标，这算是金杯银杯，都不如用户的口碑吧？
日系车三大件和稳定性确实出色，滴油不漏的车型也不在少数，这可能是许多车主青睐日系的根本原因。然而，日系车售价普遍较高，动力稍显不足，且一些畅销车型还常常加价销售，这些也是不容忽视的槽点。特别是加价销售这件事，汉兰达也曾是其中的一员。
然而，汉兰达也加入了降价促销的行列。从年初的3万优惠，到现在的最高七八万，合资车正在经历前所未有的中国市场。不仅如此，就连东风日产、广汽丰田等日系车企也面临着销量下滑的困境，降价保市场已是最后的招数，但效果似乎并不理想。
今天要检测的是一台20年10月上牌的18款2.0T四驱豪华版，落地价超30万，车商报价18万。新车优惠如此之大，这个价格似乎并不划算。但二手车价格还得看车况，我们接下来就一起去看看车况到底如何。
经过仔细检测，车头部分只有轻微的碰撞，伤了前杠和中网，其他部分并无大碍。车身左侧部分有喷漆，但并未发现钣金和换件。内饰部分，座椅无明显磨损，地毯下方无水痕、水渍及泥沙附着，可以排除车辆泡水嫌疑。发动机气门室盖、固定机脚螺丝及进、排气歧管的固定螺丝均未拆卸，且周围无渗油的痕迹。底盘部分，悬挂无拆卸痕迹，支臂、球头、拉杆也均无破损渗漏，整个底板也无明显剐蹭托底。
这台汉兰达的静态检测结束后，我们带着粉丝大哥绕车一周，把有问题的地方逐个指给他看。检查结果与车商所述一致，没有其他大问题。粉丝大哥表示，终于可以放心购买了，为了找一台合适的车他已经找了快一个月，如今车况明了，今天准备提车走。
买二手车是个技术活，更要看缘分。要想找一台没有问题、价格合适的车确实不容易。恭喜这位大哥如愿以偿，喜提爱车！
那么，最后问题来了，汉兰达现在的新车优惠不小，这台4年6万多公里的二手车，18万真的值吗？
好了，今天的分享就到这里，我是二手车检测师黄晓明，我们下次再见！
