航空有空港，海上有海港，而“互联网+”的浪潮下，大数据为公路运输带来了“公路港”。传化物流，这家企业在中国首创了“公路港”物流模式，并在2014年的乌镇首届世界互联网大会上宣布，从传统的物流企业转型为互联网企业。同年，青岛传化公路港在胶州经济技术开发区落成。如何使公路运输“无水成港”？公路物流如何构建“O2O生态圈”？大数据如何赋予卡车“智慧”？带着这些疑问，记者走进了青岛传化公路港。
公路物流有了货运版“滴滴打车”！
青岛传化公路港作为传化物流“10枢纽160基地”的重要枢纽之一，是其在山东的首个项目。记者到达港区时，映入眼帘的是繁忙的运输货车、整齐的物流仓位，以及有序的装卸作业现场。然而，这不仅仅是一个传统的物流集散中心，而是中国公路物流新生态的蓬勃生长地。
“实体公路港只是线下部分，真正的创新和效能提升都在互联网上。”青岛传化公路港物流有限公司总经理王思彬介绍，传化物流通过“陆鲸”和“易货嘀”两大线上产品，实现了“人、货、车”三大要素的整合，让公路物流的配货变得像“滴滴打车”一样简单。
“过去，配货、议价需要4天到一周，而现在只需4小时。”王思彬表示，线上平台不仅大幅缩短了时间成本，还减少了住宿、餐饮等额外开支。青岛传化公路港目前线上已聚集了10余万辆运力，30余万货运司机，实现了快速、高效的物流匹配。
打造三层级O2O物流生态圈
青岛传化公路港物流定位为“物流平台运营商”，通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”的结合，打造了一个“物流+互联网+金融服务”的公路物流O2O全新生态。王思彬将生态圈分为三个层级：实体公路港是第一层级，提供基础设施服务；“陆鲸”和“易货嘀”构成的互联网物流是第二层级，提供信息服务；而金融及生态增值业务则构成了第三层级。
在这个生态圈里，金融服务不仅让物流更加流畅，还促进了整个供应链的搭建。比如，当客户需要购买车辆但资金不足时，可以通过融资租赁解决；当客户找不到货源时，可以借助线上平台寻找；当客户需要资金周转时，可以通过陆鲸白条、运易融等金融产品获得支持。
大数据为公路货运带来“智慧”
在大数据的推动下，青岛传化公路港不仅转变了公路物流的发展模式，还降低了制造业的物流成本。例如，一家大型钢结构生产企业通过与青岛传化公路港合作，不仅大幅缩短了运输时间，还节省了每吨货物约60元至80元的运输成本。
据统计，自2017年以来，青岛传化公路港为周边工商制造企业降低了40%以上的物流成本，提升了20%以上的物流效率。同时，传化公路港模式不仅改变了公路物流的发展，还对城市总体规划、资源节约、环境友好型社会的建立具有重大意义。
高标准打造智慧物流小镇
在青岛传化公路港的整体项目沙盘前，记者看到了更为宏伟的远景——青岛传化智慧物流小镇。王思彬介绍，这个项目占地1504亩，总投资额50亿元。项目定位是运用传化网产业链条，打造胶东半岛核心枢纽。
智慧物流小镇建成后，将承载四大核心功能，包括传化网青岛生产型服务业孵化平台、传化网青岛公铁联运中心、传化网青岛大数据中心、传化网青岛供应链金融总部。全面建成后，将实现年营业收入200亿，贡献税收10亿，并创造大量的就业岗位。
结语
青岛传化公路港以其独特的“公路港”模式和大数据应用，为公路物流带来了新的革命。从传统到互联网，从线下到线上，从物流到金融，传化公路港不仅改变了物流行业的面貌，更为整个社会的经济发展注入了新的活力。
