六年前的2015年，紧凑型家轿市场的竞争异常激烈，大众速腾作为标杆，每月销量高达3万台；美系的福克斯和科鲁兹正值巅峰，月销量也都在2万+；如今炙手可热的大众朗逸、日产轩逸也都有着与速腾不相上下的销量。就是在这样的背景下，标致408的销量也曾达到巅峰，2015年12月份和2016年12月份销量分别为14409台和14855台。然而，随着法系车销量的整体下滑，标致408也未能幸免，从2019年至今，其销量大幅下降，巅峰时期的零头都达不到，更多时候甚至每月销量只有三位数。
那么，现款标致408究竟是一款怎样的车？为何它会被人们遗忘？接下来，让我们一起探寻答案。
从外观上看，现款标致408依旧保持着2014款大换代时的风格，前脸的改动主要集中在前唇位置，增加了运动感，同时，进气格栅周围的镀铬饰条以及大灯等细节部位也进行了小修小改。侧面和尾部的变化同样不大，熏黑的爪牙式尾灯、黑色的车尾下护板以及旋风式的轮毂是少数的亮点。
内饰方面，7年前的设计依旧在使用，只是在档把等几处地方做了些许的改动，像中控台、空调操控区、仪表盘以及方向盘等都保持着“原汁原味”的设计样式。虽然这样的内饰设计在科技感和豪华感上略显不足，但用料很足，中控台以及门板处都是大范围的软质包裹，质感并不差，样式也不算难看。在我看来，当下10万级的合资紧凑型车里至少有一半车型的内饰比不上现款408。
空间方面，如今很多紧凑型家轿的轴距都做到了2700mm以上，空间也越来越大。标致408的空间同样不差，它的轴距达到了2730mm，475018201488mm的车身尺寸依旧不小。身高1米77的我，调整好前排座椅后，后排的腿部空间仍有2拳，空间表现属同级别主流水平。座椅宽大厚实，柔软度也还不错，后排中央地板凸起不算高，即便车内坐满5人也可以保证不错的乘坐感受。
配置上，标致408全系5款车型，最低配的230THP十周年质趣版仅标配了2气囊、三种驾驶模式以及蓝牙车载电话等功能，但从次低配起它就有了6气囊、倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、9.7英寸中控屏以及自动空调，还算厚道。然而，像后视镜加热、导航、后排杯架以及定速巡航等功能只在顶配上才能见到，无钥匙进入、无钥匙启动和LED大灯也只出现在高配的两款车型上，与当下车市完全脱节，法系车的配置组合的确是灾难一般的存在！
动力上，标致408配备了1.2T和1.6T两款发动机。1.2T发动机最大功率100kw，最大扭矩230N.m，与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱；1.6T发动机征战多年，最大功率125kw，在1750转时可以输出250N.m的最大扭矩，变速箱用的是爱信的6AT。1.2T发动机虽然动力够用，油耗也还行，但市场反馈一般，更推荐1.6T版本，动力系统更成熟可靠，加速感受不差，换挡速度以及顿挫都控制在不错的水准，工信部综合油耗也仅有5.8L。
标致408采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合。熟悉法系车的朋友都知道，标致/雪铁龙的扭力梁和别的品牌的扭力梁完全不是一回事，它对路上细小颠簸的过滤很彻底，整个底盘非常整，没有松散的感觉，城市内行驶时和独立悬架几乎感受不到什么区别，高速过弯时可以提供很好的抓地力，侧倾控制得也不错，不夸张地说，论底盘，同级别能胜过它的的确不多。
写在最后：尽管标致408已经处于产品生命的末期，但它的空间、动力以及安全性依旧不错。或许是因为品牌的原因，或许是因为莫名其妙的大范围投诉，1.6T版本如今在有些地方已经跌破10万元，但仍然卖不动。这就是法系车的悲哀！一款好车，却卖不动，真是让人扼腕叹息。
