自动驾驶技术，被誉为未来交通的“无人区”。2016年前后，一群技术大咖从国外大厂归来，他们瞄准了这块未开发的“无人区”，纷纷成立公司、吸纳人才、扩张业务。在产业链环节众多、产品应用范围广阔的市场中，他们看到了巨大的发展潜力。
然而，技术行业的崛起离不开高额的研发投入。自动驾驶行业随即进入了一段漫长的调整期，多家公司业绩常年巨亏，裁员、调整、大股东撤资的消息此起彼伏。但近两年，随着车企对智能驾驶技术的布局，自动驾驶产业链上游的零部件供应商企业开始受到资本的青睐，比如激光雷达企业禾赛科技、速腾聚创等。
进入2024年，随着百度旗下智能出行平台萝卜快跑的爆火、特斯拉入局Robotaxi等事件，自动驾驶已成现实的概念开始深入人心。资本的目光也开始向产业链中、下游企业转移，智驾科技公司地平线、AI芯片公司黑芝麻；小马智行、如祺出行、文远知行等Robotaxi、Robotruck企业均获得多轮融资，并在今年成功上市。
L4级别的自动驾驶实现难度曾一度让市场失去信心，但资本热情的回温让不少企业重拾了开发L4级自动驾驶的目标。在研发和技术比拼的过程中，多数企业陷入长期高额亏损，难以平衡投入和盈利的企业将被淘汰出局。同时，新能源汽车行业的价格战也对上游自动驾驶零部件或芯片企业产生影响，这或将挤压自动驾驶企业的份额。
在自动驾驶行业，高估值、冲上市成为了企业领跑的重要标签。2024年，资本的“聚光灯”落在了自动驾驶身上。激光雷达及感知解决方案企业速腾聚创在港股敲钟，成为2024年港股IPO第一股。今年下半年，港交所中更是密集传来自动驾驶企业上市的消息。
从市场占有率来看，成功上市的供应商企业，都在各自的领域占据了一席之地。但上市并不是终点，它们依旧需要继续投入和创新，并寻求生路。当下的自动驾驶虽然让资本看到了一点商业化的可能性，但行业中的技术战还在继续。不少自动驾驶企业研发高企，连年亏损。
对自动驾驶企业而言，上市或已成为了必行之路。但这种融资方式的优势在于，企业可以在上市时筹集一笔资金，且上市之后，公司还可以再通过融资、发行债券等渠道获取资金。多家企业的成功上市，也从某种程度上意味着二级市场对自动驾驶企业的关注。但跳出企业的逻辑来看，行业中掀起上市潮，也意味着行业中的融资已经到达瓶颈，没有在上一个阶段被资本看重的公司，很难再寻求新一轮融资了。
目前，自动驾驶行业正处于一个关键的淘汰赛阶段。对于还在冲刺上市的企业来说，它们需要赶在“巨浪”来临前顺利“上岸”。对于已经上市的企业，它们同样面临着持续创新、扩大市场份额的艰巨任务。自动驾驶行业的未来，充满了挑战与机遇。
