新款启辰星的外观设计依旧沿用了“混元美学”的理念，多边形进气格栅采用点阵式布局，整体轮廓雄壮魁梧，细节之处点缀着“V”形设计元素。两侧LED大灯组则采用了远近光分离的设计布局，日间行车灯造型独特，点亮后前脸辨识度倍增。
车身侧面，新款启辰星延续了上下拼色设计，前低后高的腰线营造出俯冲姿态，提升了侧面的运动感。同时，该车采用双无辐式轮辋，配备邓禄普的高性能轮胎系列SP SPORT MAX 050，侧重于操控和湿地表现，显示出对性能的追求。
尾部设计同样时尚，贯穿式尾灯组向下延展，提升了辨识度。“V”字型高位刹车灯也提供了不错的辨识度。为了迎合年轻消费者，该车采用了双边共两出的排气布局，并在中间位置设计了空气扰流板装饰。
内饰设计同样未变，但一眼看去不过时。设计力求简洁，以一块巨大的15.6英寸中控大屏为主，实体按键减少至底部一排。车内中控台、前排中央通道和门板内侧采用了大面积的皮革包裹，不过触感一般，手感欠佳。
12.3英寸液晶仪表盘的显示效果清晰，支持现实导航地图以及AR实景导航，提升了日常行车的便利性。15.6英寸中控大屏的显示效果虽不出众，但倒车影像清晰度尚可。手机无线充电和掏空处理的电子挡杆下方，进一步提升了前排储物空间。前排中央扶手支持前后滑动，并且采用翻盖打开方式，日常使用较为方便，但会侵占水杯架空间，因此水瓶需放在门板储物槽上。
乘坐空间方面，身高190厘米的前排体验人员，调整后头部剩余4指，第二排腿部剩余1拳4指，头部剩余1拳，整体空间表现出色。第二排全平地台也照顾到了中间乘客的舒适性。此外，新款启辰星还配备了带有电动调节腿托的女王副驾座椅，填充物柔软，且支持座椅按摩功能。
驾驶感受：
新款启辰星全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配全新的7速湿式双离合变速箱（2022款为7速干式双离合变速箱）。虽然拥有140千瓦的最大功率，新款启辰星实际驾驶风格却偏于平顺舒适，1.5T发动机的低扭并不充沛，对油门踏板稍加压力不会有明显的动力反馈，这样的好处在于低速阶段平稳，但急加速时稍显不足。
S挡时发动机转速攀升更加积极，动力响应有所改善，中低速时变化明显，超车过程更加顺畅，但高速时加速平缓。7速湿式双离合变速箱在D挡下表现称职，升挡积极，在2挡和3挡切换时无明显顿挫。换到S挡后，降挡速度有所提升，但低速行驶时变速箱顿挫明显，对舒适性有一定影响。
新款启辰星的转向系统标定风格单一，D挡和S挡间差异不大，手感偏沉且转向比较大，车身指向性模糊，在激烈驾驶时人车沟通不足。若能提供相对轻柔的转向力度，更适合其定位，目前状态还有提升空间。
底盘方面，新款启辰星采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。底盘标定风格偏向运动，在平缓路面上行驶无问题，车身姿态稳定且侧倾抑制出色。面对颠簸路面时，偏硬的悬架会造成舒适性困扰，冲击力传递生硬，经过较大坑洼时后排抛跳感更明显。
隔音降噪方面，新款启辰星的整体表现并不出色，发动机中高速时传递到车内的噪音明显，路噪隔绝不彻底，加上A柱附近风噪明显，对行驶质感造成了一定影响。
在10万至15万元的价位区间内，消费者可选的紧凑级SUV众多，新款启辰星虽竞争力不突出，但其宽敞的车内空间和丰富的配置仍可能吸引一部分消费者的关注。对于新款启辰星12.66万至14.96万元的售价区间，各位又将如何选择？欢迎在评论区与我们一同探讨。
