小米集团创始人雷军在社交媒体上的一则回应引发了广泛关注。起因是一位博主制作了一张小米Su7 Ultra赛车版的海报，并提议雷军进军赛车界。面对这一提议，雷军在3月8日下午转发海报并回应：“我们还是先把ultra做好。”这一回应不仅体现了雷军对小米汽车业务的专注，也透露出小米在赛车领域的布局和考量。
小米的赛车基因
小米进军赛车界并非空穴来风，自2021年雷军启动造车项目以来，小米便与赛车结下了不解之缘。雷军不仅亲自考取赛车执照，还在极端环境下参与冬季测试，三年间试驾了超过170款车型。这种“老板带头飙车”的硬核作风，不仅带动了小米内部的赛车文化，也为小米汽车注入了浓厚的赛道基因。
小米的赛车文化不仅仅体现在高管的个人爱好上，更融入到了产品的设计和研发中。小米SU7 Ultra这款车型，就融入了研发团队在纽北赛道上的调校经验，成为了一款名副其实的“性能猛兽”。雷军曾直言：“我们要干一行、会一行、爱一行，赛车文化是小米造车的灵魂。”
“千人赛车手计划”
为了进一步推动赛车文化的发展，小米在2025年3月2日宣布了一项名为“千人赛车手计划”的战略。该计划旨在到2025年在小米汽车内部培养1000名职业赛车手，并要求所有销售门店的产品专家持有国家B级及以上赛车执照。这一计划不仅刷新了汽车行业人才培养的常规模式，更被视为小米用赛道基因重塑智能汽车文化的重要一步。
在“千人赛车手计划”中，小米采用了科技赋能的培训方式，通过七轴模拟器实时分析驾驶表现，结合AI辅助优化训练，形成了分级进阶的完整认证路径。这种数据驱动的培训模式，不仅提高了赛车手的驾驶技能，也为小米汽车的智能驾驶算法提供了宝贵的赛道实测数据。
小米SU7 Ultra的赛道表现
小米SU7 Ultra在赛道上的表现，无疑是小米进军赛车界的有力证明。在株洲赛道和珠海赛道上，小米SU7 Ultra以出色的圈速成绩成为了“最速四门量产车”，而在上海国际赛车场上，小米SU7 Ultra更是以比保时捷Taycan Turbo GT更快的成绩，成为了“最速量产车”。
小米SU7 Ultra的赛道表现，得益于其强大的动力系统和先进的科技配置。该车型采用了双V8s+V6s三电机组成的全轮驱动系统，最大输出功率达到了1548Ps，零百加速时间仅为1.98秒。小米SU7 Ultra还配备了先进的智能驾驶系统，能够在赛道上实现精准的控制和高效的能量管理。
雷军的回应与小米的赛车未来
面对进军赛车界的提议，雷军的回应既体现了他的务实态度，也透露了小米在赛车领域的长远规划。雷军认为，小米目前的首要任务是做好现有的产品，如小米SU7 Ultra等。只有在确保产品质量和用户体验的前提下，小米才会考虑进一步拓展赛车业务。
这并不意味着小米会放弃赛车领域的发展，相反，通过“千人赛车手计划”和赛道实测数据的积累，小米正在逐步构建自己的赛车文化和技术体系。随着小米汽车在市场上的不断壮大和技术的不断成熟，小米完全有可能在赛车领域取得更加辉煌的成就。
小米赛车文化的深远影响
小米进军赛车界，不仅是对自身品牌形象的提升，更是对中国汽车文化特别是赛车文化的推动。通过培养职业赛车手和举办赛车活动，小米正在逐步打破“性能车=奢侈品”的固有认知，让更多人能够接触到赛车文化并参与其中。
小米的赛车文化也在影响着其用户群体。小米SU7 Ultra的女性车主占比达到了20%，被网友称为“大女主座驾”，这不仅体现了小米汽车在设计上的多元化和包容性，也展示了赛车文化对女性用户的吸引力。
小米进军赛车界，是雷军和小米团队对汽车文化和赛车文化的深刻理解和热爱。随着小米汽车在市场上的不断壮大和技术的不断成熟，我们有理由相信，小米将在赛车领域取得更加辉煌的成就，为中国汽车文化特别是赛车文化的发展贡献自己的力量。
